▲  한차례 고배를 마신 '전주~김천 간 철도'와 '영ㆍ호남을 잇는 달빛내륙철도' 신규 사업이 국토균형발전과 동서화합을 위해 제4차 국가철도망 구축 계획에 포함됐다.  【 4차 국가철도망구축계획 계획도(전국)】    / 계획도 제공 = 국토교통부                                                                      © 김현종 기자

한차례 고배를 마신 '전주~김천 간 철도'와 '영ㆍ호남을 잇는 달빛내륙철도' 신규 사업이 국토균형발전과 동서화합을 위해 제4차 국가철도망 구축 계획에 포함됐다.

지난 4월 22일 정부 공청회를 통해 향후 10년간의 전국 철도망 건설 구상을 담은 제4차 국가 철도망 구축계획 정부안 발표 당시 '전라선 고속화 철도' 사업만 반영되고 이들 노선은 반영되지 않았다.

하지만, 송하진 전북지사와 이철우 경북지사가 4월 28일 경남 거창군청에서 "제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)에 포함되지 않은 '전주~김천 간 철도' 노선을 신규 사업으로 반영해 줄 것"을 촉구하는 성명서를 통해 "국토균형발전과 동서화합을 위해 정부의 역사적 결단"을 촉구했다.

또, 광주와 대구를 연결하는 달빛내륙철도 반영을 건의하는 '영ㆍ호남 6개 시도 공동 호소문'을 낭독하고 6개 시ㆍ도를 상징하는 6가지 색으로 '비상을 꿈꾼다'라는 소망이 담긴 종이비행기를 날리는 퍼포먼스를 펼치는 등 영ㆍ호남 각계각층의 일치된 노력으로 국가계획 반영이라는 문턱을 통과하게 됐다.

'전주~김천 간 철도'와 '광주~대구 달빛내륙철도'는 오는 7월 국토교통부의 고시를 거쳐 공식 확정될 예정이며 앞으로 예비타당성조사ㆍ예산확보ㆍ설계 및 시공 등의 후속 절차를 거쳐 추진될 예정이다.

단, 2006년 제1차 국가철도망 구축 계획부터 제2차~제3차 국가 철도망계획은 물론, 2021년 4차 계획(안)도 추가 검토 사업으로 반영된 '전주~김천 철도' 건설은 사전타당성 조사 등을 통해 횡축 철도망 확대 필요성이 확보될 경우, 사업이 추진된다.

이는 국가계획에 반영된 타 신규 사업과 동등한 효과를 담고 있다.

전북도는 국토부가 사전타당성 조사를 신속하게 추진해 타당성 확보 및 조속한 사업추진을 위한 논리개발 등에 적극 대응한다는 계획이다.

또한, 남원ㆍ순창ㆍ장수를 거치는 광주~대구간 달빛내륙철도 반영으로 횡축 철도망을 확대해 전북 동부권의 교통오지에 그린교통권도 확보한다.

이 밖에도, 현재 운행하고 있는 전라선(익산~남원) 구간의 고속화 및 새만항 인입철도 연장선(당초 6,160억원 → 금회 13,569억원) 반영으로 예타가 추진 중인 새만금선에 기대가 모아진다.

송하진 전북지사는 "앞으로 광역시가 없는 지역 차별 해소를 위해 강소도시권 특별법 제정 요구 및 수도권ㆍ비수도권으로 이분화 된 예타제도와 관련, 지역을 세분화하고 평가 기준을 조정하는 등 실질적으로 지역균형발전을 이룰 수 있는 제5차 국가철도망 구축 계획을 준비하겠다"고 말했다.

한편, 국가철도망 구축 계획은 10년 단위 계획이지만 5년 단위로 타당성 등을 검토하게 돼 있어 앞으로 5년 뒤인 2026년에 제5차 국가철도망 구축계획을 수립하게 된다.

제4차 국가철도망 구축 계획에는 2021~2030년까지 10년간 철도망 구축의 기본방향과 추진 전략이 담겨 있다.

☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문의 '전문'이다.

【Below is the 'full text' of an English article translated from the above article with Google Translate.】

4th National Railway Network Construction Plan 'Resolution'

Jeonju-Gimcheon Railway Construction… Confirmation of pre-feasibility study project

Reporter Kim Hyun-jong

New projects such as the 'Jeonju-Gimcheon Railway' and 'Dalbit Inland Railway connecting Yeong-Honam' were included in the 4th National Railway Network Construction Plan for balanced national development and East-West harmony.

At the time of the announcement of the government plan for the 4th national rail network construction plan, which included the national rail network construction plan for the next 10 years, through a government public hearing on April 22, only the 'Jeonla Line High Speed ​​Rail' project was reflected, but these routes were not reflected.

However, Jeonbuk Governor Song Ha-jin and Gyeongbuk Governor Lee Cheol-woo held a meeting at Geochang-gun, Gyeongsangnam-do on April 28, saying, "The 'Jeonju-Gimcheon Railway' route, which is not included in the 4th National Railway Network Construction Plan (2021-2030), will be reflected as a new project. In a statement urging that "the government's historic decision for balanced national development and East-West harmony," he urged.

In addition, the 'Joint appeal to 6 cities and provinces in Yeong and Honam' was read, suggesting the reflection of the Dalbit Inland Railway connecting Gwangju and Daegu, and a paper with the wish of 'Dream of an emergency' in 6 colors symbolizing the 6 cities and provinces. Through concerted efforts from all walks of life in the Yeong and Honam areas, such as a performance of flying an airplane, the threshold of reflecting the national plan has been passed.

The 'Jeonju-Gimcheon Railroad' and 'Gwangju-Daegu Dalbit Inland Railroad' are scheduled to be officially confirmed after the Ministry of Land, Infrastructure and Transport’s announcement in July. Is expected.

However, from the first national rail network construction plan in 2006 to the second to third national rail network plans, as well as the fourth plan (draft) for 2021, a preliminary feasibility study for the construction of the 'Jeonju-Gimcheon Railway' was reflected as an additional review project. If the necessity of expanding the transverse rail network is secured, the project is promoted.

This has the same effect as other new projects reflected in the national plan.

In Jeollabuk-do, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport is planning to promptly carry out a preliminary feasibility study to proactively respond to logic development for securing feasibility and prompt project promotion.

In addition, the horizontal railway network will be expanded to reflect the Gwangju-Daegu Dalbit Inland Railway passing through Namwon, Sunchang, and Jangsu to secure green traffic rights in remote areas of the eastern part of Jeonbuk.

In addition, expectations are high for the Saemangeum Line, which is being promoted by Yeta, as the current Jeolla Line (Iksan-Namwon) section is accelerated and the Saemangang Inbound Railway extension line (616 billion won at the beginning → 1356.9 billion won this time) is reflected.

Jeonbuk Governor Song Ha-jin said, "In the future, in relation to the demand for enactment of a special law for the Jiangsu and small cities and the Yeta system, which is divided into metropolitan and non-metropolitan areas, in order to resolve discrimination in regions that do not have metropolitan cities, we will achieve practically balanced regional development by subdividing regions and adjusting evaluation standards. We will prepare a plan to build the 5th national railroad network that is feasible," he said.

Meanwhile, although the national rail network construction plan is a 10-year plan, the feasibility is reviewed every five years.

The 4th National Railway Network Construction Plan contains the basic direction and promotion strategy for railway network construction for 10 years from 2021 to 2030.