▲  전북 전주 도심의 214개 노선 차량 제한속도가 간선도로 60km/hㆍ보조간선 50km/hㆍ이면도로(골목길) 30km/h로 하향 조정돼 운전자들의 각별한 주의가 요망된다.     (차량들이 속도를 자연스럽게 줄일 수 있도록 기존 직선도로를 곡선도로로 바꿔 기존 60㎞/h에서 40㎞/h로 대폭 하향된 전주역 앞 첫 마중길)   / 사진 = 브레이크뉴스 전북취재본부 DB                                                                                                                                                      © 김현종 기자

전북 전주 도심의 차량 제한속도가 간선도로 60km/hㆍ보조간선 50km/hㆍ이면도로(골목길) 30km/h로 하향 조정된다.

전주시는 "정부의 도로교통법 시행규칙 개정에 따른 '안전속도 5030'정책 전면 시행을 위해 운전자가 보다 명확하게 인식하고 안전한 운전을 유도하기 위해 시내 214개 노선의 통합표지판 설치 및 시설개선 공사를 오는 19일까지 마무리할 계획"이라고 18일 밝혔다.

특히 각 구간별 시설개선공사가 완료되는 시점부터 3개월간의 유예기간을 거쳐 본격적인 과속 단속이 이뤄진다.

먼저 ▲ 동부대로 ▲ 기린대로 ▲ 백제대로 ▲ 온고을로 등 원활한 소통을 위해 필요하다고 인정된 간선도로 6개 노선(총 연장 60km)의 경우 제한속도가 60㎞/h로 하향 조정되는 만큼, 운전자들의 각별한 주의가 요구된다.

또, 편도 2차로 이상 보조 간선도로인 ▲ 효자로 ▲ 서원로 ▲ 용머리로 ▲ 팔달로 ▲ 장승배기로 ▲ 강변로 ▲ 송천 중앙로 ▲ 안덕원로 ▲ 견훤왕궁로 ▲ 천잠로 ▲ 아중로 등 118개 노선(연장 220km)의 제한속도는 50㎞/h로 하향됐다.

이밖에 주택가ㆍ상가밀집지역ㆍ학원가ㆍ어린이보호구역 등 보행안전 강화가 필요한 이면ㆍ생활도로는 시속 30㎞/h로 낮아진다.

전주시 이강준시민교통본부장은 "그 동안의 교통정책이 운전자 중심의 원활한 교통흐름을 위한 정책에서 운전자와 보행자 모두를 위한 사람 중심의 교통정책으로 변화하고 있다"며 "'안전속도 5030'은 시민의 안전을 지키고 소중한 생명을 구하는데 최우선 목표로 어떠한 양보와 타협도 있을 수 없다"고 말했다.

아울러 "시행 초기 운전습관에 따라 다소 불편이 있겠지만 모두의 안전을 보장하기 위한 사업인 만큼, 일상의 교통문화로 자리 잡을 수 있도록 협조해 줄 것"을 덧붙였다.

한편 '안전속도 5030'은 국민의 교통안전을 위해 주거ㆍ상업ㆍ공업지역 내 일반도로는 통행제한속도를 50km/h 이하로 제한하도록 도로교통법이 개정됨에 따라 2년간 준비과정을 거쳐 오는 4월 17일부터 전국 모든 도시에서 시행하는 교통안전 정책이다.

전주시는 전주역 앞 첫 마중길과 서노송예술촌 등 차량들이 속도를 자연스럽게 줄일 수 있도록 기존 직선도로를 곡선도로로 바꾸는 정책들을 펼쳐왔다.

대표적으로 첫 마중길은 기존 60㎞/h에서 40㎞/h로 대폭 하향됐다.

☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문의 '전문'이다.

【Below is the 'full text' of an English article translated from the above article with Google Translate.】

Jeonju 'City vehicle speed limit lowered' adjustment

214 routes... Arterial line 60㎞/hㆍAuxiliary arterial line 50㎞/hㆍAlley road 30㎞/h

Reporter Kim Hyun-jong

The vehicle speed limit in Jeonju, Jeonbuk city center is lowered to 60km/h for arterial roads, 50km/h for auxiliary arterials, and 30km/h for side roads (alleys).

Jeonju City said, “In order to fully implement the 'Safety Speed ​​5030' policy according to the revision of the enforcement regulations of the government's Road Traffic Act, the 19th coming 19th, the installation of integrated signs and facility improvement works on 214 lines in the city in order to induce safe driving and more clearly recognized by drivers. We plan to finish by the day," he said on the 18th.

In particular, after the completion of the facility improvement work for each section, a full-fledged speeding crackdown will take place after a three-month grace period.

First, the speed limit is lowered to 60 km/h in the case of six arterial roads (total extension of 60 km) that are recognized as necessary for smooth communication, such as ▲ Dongbu-daero ▲ Kirin-daero ▲ Baekje-daero ▲ Ongoeul-ro. Is required.

In addition, 118 routes, including one-way two lanes or more, auxiliary arterial roads ▲ Hyo-ro ▲ Seowon-ro ▲ Yongmeori-ro ▲ Paldal-ro ▲ Jangseungbae-ro ▲ Gangbyeon-ro ▲ Songcheon Jungang-ro ▲ Andeokwon-ro ▲ Gyeonhoewanggung-ro ▲ Cheonjam-ro ▲ Ajung-ro, etc. 220km) has been lowered to 50km/h.

In addition, roads on the back side and living roads that need to strengthen pedestrian safety, such as residential areas, shopping districts, academy districts, and children's protection areas, are lowered to 30 km/h per hour.

Jeonju City Citizen Transportation Headquarters Lee Kang-joon said, "The traffic policy has been changing from a driver-centered policy for smooth traffic flow to a people-centered traffic policy for both drivers and pedestrians." "There can be no concessions or compromises with the top priority goal of protecting and saving precious lives," he said.

In addition, he added, "It may be a little inconvenient depending on driving habits in the early stages of implementation, but as it is a project to ensure the safety of all, we will cooperate to establish itself as a daily traffic culture."

On the other hand, 'Safety Speed ​​5030' is a two-year preparation process on April 17, as the Road Traffic Act is revised to limit the speed limit for general roads in residential, commercial, and industrial areas to 50 km/h or less for the public's traffic safety. This is a traffic safety policy implemented in all cities across the country from Japan.

Jeonju City has implemented policies to convert existing straight roads into curved roads so that vehicles can naturally reduce speed, such as the first Majung-gil in front of Jeonju Station and Seonosong Art Village.

Representatively, the first pick-up road has been drastically lowered from 60㎞/h to 40㎞/h.